出行業務擴張在即,威馬開啟D輪融資

更新時間:2019年07月02日 15:35    來源:36氪    手機版我要報錯

作者 |?牛曉通

編輯 |?孫瑞麗

向來爭議不斷的造車新勢力行業最近頗不寧靜。前腳蔚來宣布因為電池問題,召回4803輛首臺量產車型ES8,后腳另一家新造車公司威馬宣布開始了新一輪融資。

7月1日,威馬對外宣布已經開啟D輪融資。威馬創始人沈暉在接受第一財經采訪時表示,本次融資募集最多不超過10億美元,并將引入一批境外資本,包括戰略投資者和機構投資者。

公開資料顯示,成立于2016年的威馬汽車截至目前已經完成6輪融資,最新一輪融資為今年3月份由百度領投的30億元C輪融資。根據官方披露的數據,如果D輪融資完成,威馬的總融資金額或將達到300億人民幣。

在新造車公司集體低調的時期,威馬高調宣布開啟新一輪融資,或許與威馬在出行業務的擴張有關。

在蔚來、小鵬、理想汽車等國內主流新造車公司中,威馬是布局出行最早的公司之一。

早在2017年,威馬推出了汽車租賃品牌“即客行”,入局分時租賃行業。2019年1月,威馬和美團打車達成戰略合作,將旗下量產SUV EX5接入美團打車平臺,嘗試結合新零售和網約車消費場景,此舉也被視為威馬對網約車行業進軍的嘗試。

但不論分時租賃還是網約車行業,前期都需要大量的資金投入,況且二者都尚未建立起成熟的商業模式。新造車公司布局出行服務,雖然一定程度上有助于轉化庫存,但是隨之而來的運營維護成本又會是一筆高昂的開支。

2019年對新造車行業而言都將是充滿挑戰的一年。“2019年將是新造車勢力的倒閉年。”年初基石資本董事長張維的觀點曾引發一陣論戰,小鵬汽車董事長何小鵬在微博上公開回應“做批評者容易,做建設者難”。

在從業者看來,新造車行業經歷過從概念落地到量產交付的一系列質疑后,或許將在今年迎來洗牌。沈暉接受騰訊一線采訪時表示,今年過后,新造車公司可能所剩無幾。


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